segunda-feira, 8 de maio de 2017

Publicação da Universidade de Cambridge faz paralelo entre Globalização e "História da Comida"!



Desde as origens da agricultura há cerca de 11.000 anos até a propagação de Big Macs e de restaurantes chineses em todo o mundo de hoje a História da Comida é também a da Globalização, argumenta o co-editor de "A História Mundial de Alimentos de Cambridge" (2000), Kenneth Kiple. A obra se baseia em uma referência anterior onde descreve o surgimento de diferentes alimentos em várias partes do mundo e os inúmeros processos pelos quais eles se espalharam, misturaram e deram origem a novos filhos. Desde o "Chilli con Carne" ao "Mc Lanche Feliz".

É um conto fascinante que conta por exemplo sobre como a abertura da Estrada da Seda no século I a.C permitiu que o conhecimento da vinificação atravessasse do leste do Oriente Médio até a China enquanto a idéia de macarrão se movia na direção oposta. E ainda sobre como o "Intercâmbio Colombiano" de gêneros alimentícios entre Velho o Novo mundos foi o segundo em importância na história alimentar, apenas para a adoção da agricultura.

Vários temas emergem da caçarola histórica resultante. Através do tempo e do espaço, a comida sempre foi usada para delinear distinções sociais, seja em salas de jantar romanas ou "supermercados gourmet" modernos. A linha divisória entre alimentos e remédios sempre foi confusa. Novos alimentos são geralmente considerados com suspeita. Foi assim com as batatas na Europa do século 18. É assim com as culturas geneticamente modificadas agora no século XXI.

Mas hoje, depois de dez milênios da globalização dos alimentos, estamos vivendo no fim da história dos alimentos - uma época em que tudo está disponível em todos os lugares. Especiarias que uma vez comandaram preços exorbitantes e levaram os comerciantes a inventar grandes contos para obscurecer suas origens agora podem ser encontradas no supermercado. Tomates e milho do Novo Mundo eram desconhecidos para os romanos, mas agora são centrais para a cozinha italiana. A Índia é agora o maior produtor de amendoim, uma safra sul-americana. A China é o maior produtor de trigo, uma cultura do Oriente Médio, e de batata, originalmente da América do Sul. O Brasil domina a produção de café, originalmente da Etiópia, e de açúcar, originalmente da Nova Guiné. É globalização em uma "tigela".

O livro de Kiple cobre uma enorme quantidade de áreas e, como qualquer guisado, pode ser um bocado grumoso às vezes. Mas ele está repleto de curiosidades curiosas: o uso de grãos de cacau como moeda; A domesticação acidental de centeio, aveia e várias leguminosas depois de engatar um passeio com trigo e cevada; As origens da Coca-Cola como um tônico da saúde. Dica: quem achar "A História Mundial da Alimentação de Cambridge" muito grande existe também um resumo, sucinto, muito mais "saboroso".

Traduzimos de artigo publicado no The Economist.

quinta-feira, 4 de maio de 2017

Até 2030 todos os carros de passeio da Índia serão elétricos!



A poluição do ar na Índia acabou se tornando crise de Saúde Pública e também econômica. Por conta disso o atual governo está respondendo /decidiu adotar uma operação de guerra: em 2030 todos os carros vendidos no país serão elétricos. O objetivo desta medida é reduzir os custos de condução de veículos eléctricos e de importação de combustível e melhorar a saúde da população.

A iniciativa já está sendo comparada com a bem-sucedida promoção de lâmpadas LED em 2015, que visava reduzir as contas de energia: "Vamos tornar os veículos elétricos auto-suficientes. A ideia é que até 2030, nem um carro a gasolina ou a diesel seja vendido no país “ – explica o ministro de Minas e Carvão, Piyush Goyal.

Ele estima que a indústria de carros elétricos deverá exigir assistência governamental por cerca de dois ou três anos mas,  depois disso, a produção de veículos elétricos provavelmente seja "impulsionada pela demanda e não por subsídios".

No início deste ano o Greenpeace divulgou relatório que atribui 2,3 milhões de mortes por ano à poluição atmosférica na Índia. O relatório intitulado "Airpocalypse" indica que o número de mortes por poluição atmosférica no país é apenas "uma fração menor do que o número de mortes de tabaco”. Além disso, um total de 3% PIB local é devorado pelos custos com cuidados de saúde por doenças provocadas por agrotóxicos.

"As tendências da poluição da Índia têm aumentado constantemente, com a Índia ultrapassando a China em número de mortes devido à poluição do ar em 2015". Delhi – a cidade a mais poluída de India – tem concentrações 13 vezes maior que o limite anual ajustado pela Organização Mundial de Saúde.

Aparentemente o governo indiano sabe que agora é a hora de agir e deverá alvejar primeiramente centros urbanos densos. Piyush Goyal indicou que o plano do carro elétrico focalizará primeiramente centros de consumidor maiores, onde a poluição está em uma elevação absoluta.

Fonte: The Independent, International Business Times